VRT & CON 2025

Việt Nam đang đứng trước làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào các dự án đường sắt cao tốc quy mô lớn chưa từng có. Đây là cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn, từng bước làm chủ công nghệ và quy trình kỹ thuật hiện đại.

Hiện nay, thế giới có 3 loại hình đường sắt tốc độ cao gồm: Chạy trên ray; chạy trên đệm từ trường (Maglev) và chạy trong ống (Hyperloop). Tại Việt Nam, đường sắt tốc độ cao được kiến nghị lựa chọn công nghệ đường sắt chạy trên ray để bảo đảm mức độ tin cậy, hiệu quả, khả năng làm chủ công nghệ.

Những năm gần đây, với sự phát triển của khoa học và công nghệ, công nghệ đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) đã có bước phát triển nhảy vọt, từ chạy trên ray đến chạy trên đệm từ và hiện nay là chạy trong đường ống, với vận tốc lên tới hàng nghìn km mỗi giờ… Bài viết giới thiệu khái quát về công nghệ ĐSTĐC trên thế giới và khả năng ứng dụng tại Việt Nam.

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài 1.541 km, trong đó đoạn qua Hà Nội dài 27,9 km với diện tích đất thu hồi để thực hiện dự án khoảng 112,74ha.

Với trải nghiệm đường sắt, đường hàng không, đường bộ, đường thủy tại Mỹ, châu Âu, Trung Quốc, ASEAN, PGS.TS Võ Trí Hảo nhận thấy những ưu điểm nổi bật của đường sắt tốc độ cao, để trả lời cho câu hỏi vì sao nên triển khai sớm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.