Đường sắt cao tốc, cơ hội để làm chủ công nghệ hiện đại

Truyền thông

Đường sắt cao tốc, cơ hội để làm chủ công nghệ hiện đại

Cơ hội cho các doanh nghiệp Việt Nam

Trao đổi với Báo Lao Động, TS Tạ Đình Hòa (Học viện Tài chính) cho biết, các doanh nghiệp Việt đang đứng trước cơ hội lớn khi hàng loạt dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị được triển khai. Ở góc độ tài chính, mỗi dự án có vốn đầu tư từ vài tỉ đến vài chục tỉ USD. Riêng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã lên tới 67 tỉ USD và hoàn toàn do Việt Nam tự chủ vốn. Vì vậy, cần ưu tiên sự tham gia của doanh nghiệp trong nước.

“Về nguồn lực, nhiều doanh nghiệp Việt hiện không thua kém các doanh nghiệp trong khu vực. Vì vậy, cần chủ động phối hợp với cơ quan Nhà nước để tham gia dự án. Thay vì phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài, doanh nghiệp trong nước nên mạnh dạn nghiên cứu, tiến tới làm chủ một số công nghệ, hướng tới phát triển bền vững” - TS Tạ Đình Hòa chia sẻ.

Ông Trần Thiện Cảnh - Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam - cho biết, đến năm 2030, nhu cầu vật tư đường sắt sẽ rất lớn, với gần 30 triệu mét ray, hàng chục triệu thanh tà vẹt và hàng nghìn đầu máy, toa xe. Đây là thị trường tiềm năng cho doanh nghiệp trong nước nếu có đủ năng lực, công nghệ và nguồn lực tham gia. Cơ hội này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn giúp Việt Nam dần tự chủ công nghệ, giảm phụ thuộc vào nhà thầu nước ngoài.

Chính phủ cũng xác định giai đoạn 2025 - 2035 là “thập kỷ phát triển đường sắt”, với mục tiêu đến năm 2030 làm chủ hoàn toàn khâu khảo sát, thiết kế, thi công đường sắt tốc độ dưới 160km/h và đường sắt đô thị. Đây sẽ là nền tảng để doanh nghiệp trong nước tiếp cận và làm chủ công nghệ hiện đại.

Mạnh dạn trao cơ hội

Tuy cơ hội là rất lớn, nhưng các doanh nghiệp Việt Nam cũng phải đối mặt với không ít thách thức, đặc biệt về khả năng cạnh tranh và làm chủ công nghệ.

Theo ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam, khả năng thi công phần xây dựng hạ tầng của các doanh nghiệp nội địa hiện nay đã được kiểm chứng thông qua các dự án đường bộ cao tốc trước đây.

Vì vậy, các doanh nghiệp đề xuất Chính phủ nên chia rõ dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam thành hai phần: phần hạ tầng và phần lõi công nghệ như đầu máy, toa xe, hệ thống tín hiệu… Phần hạ tầng hoàn toàn có thể do các nhà thầu nội thực hiện hiệu quả, nếu các gói thầu được chia hợp lý, không vượt quá mức năng lực tài chính, quản lý của họ (khoảng 1 tỉ USD mỗi gói).

Theo Cục Quản lý đấu thầu (Bộ Tài chính), Nhà nước cần có cơ chế đặc biệt để thúc đẩy chuyển giao công nghệ từ nhà thầu quốc tế sang doanh nghiệp Việt. Dự thảo Luật Đấu thầu mới đang xây dựng các quy định ưu tiên nhà thầu nội địa và bắt buộc chuyển giao công nghệ khi liên danh với nhà thầu nước ngoài - yếu tố then chốt giúp thu hẹp khoảng cách công nghệ.
Các doanh nghiệp trong nước cũng nhấn mạnh vai trò của sự liên kết, tránh cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nguyễn Quốc Hiệp đề xuất xây dựng văn hóa hợp tác, trong đó doanh nghiệp lớn hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ, hình thành lực lượng thi công mạnh, đủ sức đảm nhận các dự án đường sắt tốc độ cao.

Để hỗ trợ doanh nghiệp trong nước, đại diện các tập đoàn lớn như Viettel, Hòa Phát, Thaco đề xuất Chính phủ ban hành thêm các cơ chế ưu đãi như giảm thuế, ưu đãi tín dụng, chỉ định thầu trong một số trường hợp đặc biệt. Đồng thời, cần sớm đầu tư xây dựng hệ thống phòng thí nghiệm đạt chuẩn quốc tế để kiểm định vật liệu ngay trong nước, thay vì phải gửi ra nước ngoài như hiện nay.

Rõ ràng, phát triển đường sắt cao tốc không chỉ là cơ hội kinh tế mà còn là bài toán làm chủ công nghệ, quản lý và vận hành. Để không thua ngay trên sân nhà, cả Nhà nước và doanh nghiệp cần hành động quyết liệt, xây dựng cơ chế phù hợp, ưu tiên rõ ràng và hỗ trợ thực chất cho các nhà thầu nội địa. Đây chính là chìa khóa để Việt Nam làm chủ các dự án đường sắt cao tốc, khẳng định vị thế mới trong ngành giao thông vận tải.

Tin khác

Trung tâm Triển lãm Việt Nam được bàn giao phục vụ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh

Trung tâm Triển lãm Việt Nam được bàn giao phục vụ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh

Phó thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính đánh giá Trung tâm Triển lãm Việt Nam không chỉ là công trình có giá trị về mặt kỹ thuật, mà còn là công trình văn hóa có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, biểu tượng cho khát vọng vươn lên.
Việt Nam phải làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam, tránh lệ thuộc mãi vào nhà cung cấp

Việt Nam phải làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam, tránh lệ thuộc mãi vào nhà cung cấp

Việc đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam phải thực hiện theo phương thức chuyển giao công nghệ để Việt Nam làm chủ quá trình đầu tư và phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước. Theo đại biểu Hoàng Văn Cường, “việc chọn nhà cung cấp không nên quan tâm là nước nào, mà cần quan tâm lựa chọn công nghệ nào để có nhiều nhà cung cấp cạnh tranh sẵn sàng chuyển giao công nghệ cho Việt Nam”...
Các nước nhận chuyển giao công nghệ đường sắt tốc độ cao thế nào

Các nước nhận chuyển giao công nghệ đường sắt tốc độ cao thế nào

Để triển khai đề án đường sắt tốc độ cao, Bộ Giao thông Vận tải đã cử nhiều đoàn công tác đi học hỏi kinh nghiệm của nước ngoài, đặc biệt quan tâm tới việc Việt Nam nhận chuyển giao công nghệ để tiến tới làm chủ. Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Đường sắt Việt Nam, đã chia sẻ một số mô hình.

Đơn vị đồng hành

Liên hệ với chúng tôi

 Trung Tâm Triển Lãm VEC (Xã Đông Hội ,huyện Đông Anh ,Thành phố Hà Nội)

 Tư vấn Người liên hệ:
*Thị trường VN và Quốc tế:
Mrs Nga  Tel: +84-989890136
Email: info@vrtcon.com

*Thị trường Trung Quốc:
Mrs Thơ  Tel: +84-903673199(Zalo)
Email: info@vrtcon.com
Ms. Liu Yan 柳妍 Tel: 86-18677191652(Wechat)
Email: 2107835207@qq.com

 info@vrtcon.com

 http://vrtcon.com

© Copyright by VRT&CON - Designed by Viet Wave

Hotline